El levantamiento topográfico de corredores viales es una etapa crítica en proyectos de autopistas de cuota.
Un trazo correcto depende de la precisión en la medición del terreno, considerando desniveles, curvas, pendientes y obstáculos naturales.
Aquí te mostramos cómo se realiza este tipo de levantamiento, qué métodos se aplican y qué resultados puedes esperar.
¿Qué es un corredor vial?
Un corredor vial es el espacio delimitado donde se desarrolla el proyecto de una carretera o autopista.
Incluye:
- El cuerpo de la vialidad (carriles, acotamientos).
- Zonas de derecho de vía.
- Áreas de terracería, cortes y rellenos.
Para su trazo y construcción, se requieren levantamientos topográficos de alta precisión, combinando GNSS y estaciones totales.
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Métodos aplicados en el levantamiento topográfico de corredores viales
1. Levantamiento GNSS RTK
Se utiliza un receptor GNSS de precisión como el Hi-Target V200 o el Satlab SL7, configurado en modo RTK (Real Time Kinematic).
Este método permite:
- Levantar perfiles longitudinales y transversales del terreno.
- Georreferenciar toda la poligonal del proyecto en coordenadas UTM.
- Capturar información rápidamente en campo abierto.
Procedimiento básico:
- Instalar una base GNSS sobre un punto conocido o establecido.
- Levantar con un móvil GNSS los ejes, bordes de carretera, cunetas, arroyos y elementos relevantes.
2. Levantamiento con estación total
La estación total, como la Geomax Zoom50 o la Leica TS10, se emplea para:
- Levantar zonas donde el GNSS no tiene visibilidad (bajo puentes, zonas arboladas, cañones).
- Realizar mediciones angulares precisas en intersecciones complejas.
- Obtener detalles constructivos como muros, estructuras o instalaciones existentes.
Procedimiento básico:
- Establecer poligonales cerradas o semiabiertas siguiendo el eje proyectado.
- Levantar puntos de control adicionales para ajustar el modelo tridimensional.
3. Control de precisión y ajuste de datos
Una vez recopilada toda la información:
- Se verifica el cierre de poligonales.
- Se ajustan los datos mediante métodos de compensación (Bowditch, mínimos cuadrados).
- Se integran los datos GNSS y los levantados con estación total en un solo modelo de referencia.
Resultados esperados del levantamiento topográfico
Un levantamiento topográfico de corredores viales bien ejecutado entrega:
- Modelo Digital del Terreno (MDT) del trazo.
- Planos de perfiles longitudinales y transversales.
- Localización precisa de elementos existentes (caminos rurales, ríos, líneas de alta tensión).
- Bases para cálculo de volúmenes de corte y relleno.
Estos entregables son fundamentales para:
- El diseño geométrico del proyecto vial.
- La definición de estructuras hidráulicas y obras de drenaje.
- La planeación del movimiento de tierras.
Beneficios de usar GNSS y estación total combinados
- Mayor eficiencia en campo.
- Reducción de errores en zonas complejas.
- Velocidad de procesamiento de datos geoespaciales.
- Cumplimiento de normativas de calidad y precisión exigidas por concesionarias de autopistas.
